溴化鋰回收用戶經常被污泥、積碳等沉積物困擾。這些有害物質會影響溴化鋰回收的運行效率，增加維護成本，或造成停機、爆炸等嚴重事故。

　　那么，溴化鋰回收沉淀物是怎么形成的呢？如何控制污泥和積碳，保持溴化鋰回收的穩定運行？

　　空氣壓縮機在長期連續運轉過程中，空氣中的雜質、水分等成分進入容易進入空氣壓縮機的油中，是沉積物的外部污染源。

　　市場上傳統空氣壓縮機油的主要成分是碳氫化合物。空氣壓縮機通常在高溫高壓下運行。在氧氣、水和金屬的催化作用下，溴化鋰回收機油會發生氧化反應，導致機油變質，生成內部氧化物。

　　溴化鋰回收油與高溫和氧氣的接觸強度越高，氧化反應越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經過羥醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進一步氧化成高度烴氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，容易沉積在機頭、油路和外殼上。常見的沉積物有漆膜、油泥、結焦、積碳等。

　　漆膜是由樹脂分離脫水和/或熱表面聚合形成的膠膜。這種沉積不是很嚴重，只是一層薄膜。它是薄膜潤滑劑的衍生物。溴化鋰回收部分溫度較低時，產生的沉淀物為污泥。污泥的稠度可以是軟的或稍硬的。如果工作條件溫和，產生的污泥可能是軟的。這種污泥稱為低溫污泥，在環境溫度低于95℃時出現。當環境溫度高于120℃時，出現高溫污泥，其稠度大。

　　當油品氧化加劇到一定程度時，大量聚合物和凝膠狀物質聚集在一起，形成所謂的結焦。此時空壓機的磨損導致機油中的金屬碎屑進入。這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，進一步加速結焦。結焦也是沉積物，沉積物中可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物。

　　不同類型的溴化鋰回收油有不同的結焦趨勢。溴化鋰回收油的質量直接決定了排除壓縮機機械故障后溴化鋰回收的結焦傾向。